近期，由于上海疫情的防控隔离政策，宝供物流一站网的上海团队只能在家封闭办公。而团队成员秦志刚则出现在自己小区紧闭的铁门栅栏后，对栅栏外的一些货车司机们手舞足蹈大声地喊着。从4月6日起，这一幕每天准时发生。肩负着运输上海多个小区保供物资的任务，他没有办法出去，只能通过这种方法安排持证司机们当天的运输和派送工作。尽管秦志刚和司机之间只是隔着一道封闭的大门，但其实隔开了本应畅通无阻的运作调度渠道。
运力紧缺，不忍拒绝客户求助
封闭期间，随着上海市民对生鲜物资需求的暴增，社区配送运力变得越来越紧缺。一站网突然间面对着多个公司、组织和社区对配送物资的求助咨询，有想帮助员工解决口粮问题的公司，也有政府本身的配送项目，也有其他同行请求一站网帮忙分担运力。
接还是不接？只是一个问题。一站网的主业并非这一类社区配送业务，但团队的员工们同样处于物资紧张中，深知上海人的不易，面对这样的求助实在难以拒绝。
在团队快速讨论和评估后，他们当即决定要帮忙，要干。于是，团队成员在各自的家中开始了争分夺秒的“云作战”。首要解决的问题是紧缺的运力资源，有车不行，还得有上海政府颁发的通行证。他们立即分散去寻找资源，当天便与一个大的生鲜平台谈成了闲时运力的调用，短时间内集结了85辆4米2的货车资源。
大门内外，扯着嗓子调度资源
接下来的事情，就是与时间作战。疫区人们着急的心情，生鲜物资的新鲜度都逼迫着团队快马加鞭。首次的运输任务，是客户1天内要派送500个订单的要求。时效，在一站网的服务承诺里一直不成问题，但这种社区配送运作的复杂程度确实超出了他们的预期。
就连原本指挥过江苏省抗疫物资配送的华东大区总监张天宇都有点犯愁，“不像之前一车一车，一票一票的订单，这可是分散的一户一户的点对点订单。”这里面涉及到多户的地址、运力多点调配。最困难的地方是大家都在家里无法出去，无法到达现场，无法直接沟通，如何让每辆车仅有的1位司机保证做到每户物资的准确投递？
（分配任务给门外的司机）
于是出现了文章开头的一幕，“世界上最远的距离”。秦志刚站在小区的铁门内，隔着铁门扯着嗓子“远程”指挥铁门外的司机大哥们。司机们也每天准时集结在他小区门口，接收了当天的安排后再出发。秦志刚准备好了厚厚一摞的收货人名单，按照前一晚通宵分配好的配送路线和顺序，分发给司机们去处理。
（接收配送任务和每天的安排）
“小区守大门的大爷都看不下去了，一直说我要是这样工作的话就出去。”秦志刚说，这样的工作沟方式通实在太困难了，人不在现场，一开始司机配送过程中出现了很多问题。他也想过踏出小区，亲临现场，工作会比较好处理。同时他也很明白，一旦出去了，就回不了小区了。上级考虑到他的自身安全和保障，否决了这个想法。
订单激增，摸索流程身兼多职
500个订单派完了，上海团队在接下来的几天时间内又接到上万户订单需求。本来只是想小试牛刀的团队，突然间增加的订单，让他们不得不考虑整个运作模式的规范调整。一站网的运作和客服团队都在广州，本可以提供支持，但是就目前上海这种业务场景来说，强调现场，强调随机应变。远水救不了近火，让远在广州的团队介入会增加不少沟通和时间成本。
为了提高效率，上海团队每位成员迅速调整了各自职责，他们充当起调度，把几千户的信息筛选区域、路段、小区，合理安排每个车辆的路线；他们也充当起客服，进入客户的群里面挑起了售前、售中、售后的职责。
（订单物资派送分发）
“这种是在短时间内就要完成的全新任务，摸出一套合适的业务流程。我们的快速作战又经历了一次挑战。”张天宇同样不在现场，他被风控管理在苏州，和团队其他成员一样并肩“云作战”。
压力山大，关心员工心理疏导
业务运作一段时间后，更让他们头痛的是团队和司机的心理疏导问题。李熙文是上海城市经理，因为也在隔离中，将心比心，预先察觉到了团队在这种封闭环境中还要承受巨大工作压力的心情波动。
司机大哥每天高强度运作，每天的饭点把车停在路边，靠饼干火腿肠等物资度过，脾气自然是暴躁。团队成员不仅要忍受自身的压力，还要负责哄好司机。
于是，他们每天在工作群里面除了作战沟通，也会采取大家一边吃饭一边视频聊天的轻松手法，疏导情绪，鼓励团队分享每天的生活。
客户感同身受一站网团队和司机们的不易，在发来致谢的同时，也会远程加入帮忙。这种一条心的劲，是团队在这种情况下还坚持服务好客户的动力。
当问到“既然这么难，你们还继续接这种业务吗？” “接！”这是团队共同的心声、只要还在封闭期，他们就要用自己的努力和稀缺的运力帮助到困境中的上海人们。